持有这样观点的人一般认为，雄安新区并没有成立市级架构，不具备市级的管理权限，与保定市合并以后才可以更加有利于发展。
石雄城际铁路的规划建设有了眉目，这样的观点就热起来。
石雄城际铁路的起始站点居然是保定而不是雄安站或者雄安城际站，那是不是意味着保定东就是雄安的范围内了呢，是不是说明以后雄安与保定合并的可能性更大了呢？
每一个地方的居民盼着自己所在的城市变得越来越好，这是人之常情。基于雄安的“千年大计国家大事”的定位，保定希望与雄安共同发展这很正常。但是雄安与保定合并的可能性，却存在着很多的未知。
雄安新区为什么成立？就是为了疏解北京非首都功能，为了解决大城市病。如果保定市能够实现这样的作用，就没有必要再划定雄县、容城和安新以及白洋淀南的一部分建立一个新区了，直接设在保定或者建设在保定城市旁边那岂不省事？
石雄城际铁路为什么设站保定东其实很好解释，因为保定东到雄安城际站或者雄安站，都已经有高铁在修建，包括了雄忻高铁与京雄快线，无论是铁路还是站点都可以直接使用现成的线路和项目。石雄城际因为还需要一段时间才能够建设，所以完全可以使用雄忻高铁的既有路段。
有网友说，富在深山有远亲，穷在闹市无人问。对于这一点笔者并不完全赞同的。雄安新区与保定市的联系不能用千丝万缕来形容，而是血肉相连。雄安的发展与保定的建设，是互相促进互相提升的过程，也存在着取长补短共同发展的可能。
有的自媒体评价说，雄安与保定完全可以看成一个城市交通节点，毕竟这两个地方离得实在太近了。
的确，雄安与保定离得实在太近，以至于雄安新区的起步区只要向西一点点就可以连通保定的徐水区，为了不再次摊大饼，只能把触角向东面的雄县延伸，为的就是避免与保定连在一起，避免重新成为一个特大城市。
但是如果把雄安和保定看作一个城市节点，很多问题就都可以迎刃而解。当然，这与合并没有一点点的关系。
回到文章前面的观点，如果雄安与保定有合并的可能，那可能是很多年以后的事情，不然直接把新区设在保定，岂不更加省事？雄安与保定的铁路、公路、水路交通都联系起来，其实跟一个城市没有什么区别。（文中图片均来自铁路建设规划）